臨危受命-開卷故事
一艘裝載了2400噸丙烯的外籍液化氣船，在福州港發(fā)生泄漏！那天是2023年2月10日。
丙烯是一種危險的化學(xué)品，一旦泄漏到空氣中，有毒不說，還極易引起爆炸。眼下，福州市頭頂簡直像懸了一顆“定時炸彈”，情勢十分危急！
事情還得從頭說起：2023年2月初，由于抗擊新冠肺炎疫情產(chǎn)生的巨大需求，國內(nèi)生產(chǎn)口罩、防護(hù)服等抗疫物資的廠家，一時紛紛出現(xiàn)了生產(chǎn)原料緊缺的情況。為此，福建中景石化緊急從菲律賓進(jìn)口大量丙烯，因?yàn)楸┦侵圃炀郾┑幕净ぴ希郾﹦t是生產(chǎn)口罩、防護(hù)服等抗疫急需物資的主要材料。
外輪“GASPRODIGY”（中文船名：“天才”號液化氣船）于2月5日從菲律賓巴丹港啟航，滿載2400噸液態(tài)丙烯，于2月10日16時靠泊于中國福州江陰港區(qū)12號中江泊位。然而，誰都沒有想到，這艘液化氣船在碼頭卸貨時，其1號貨泵的出口焊接處，突然出現(xiàn)了一道3厘米長的裂紋，從而導(dǎo)致丙烯泄漏。
丙烯屬于極度危險的易燃易爆液化氣體，在高壓下呈液態(tài)。一般家庭使用的15公斤裝液化氣罐，爆炸時可以產(chǎn)生相當(dāng)于150公斤TNT炸藥的威力，足以炸毀兩層樓房。而“天才”號足足滿載了2400噸液態(tài)丙烯，這無異于在福州港安下了一顆24000噸TNT爆炸當(dāng)量的“巨型炸彈”，如果任由泄漏出的丙烯氣體與空氣混合，一旦遇到明火，發(fā)生的災(zāi)難將是毀滅性的，后果不堪設(shè)想。因此，卸貨作業(yè)不得不被立即叫停，大家只能滿心焦慮地等待相關(guān)各方采取措施，以盡快消除險情。
與此同時，主管部門很快了解到，這艘“天才”號液化氣船的管理關(guān)系相當(dāng)復(fù)雜：船籍是利比里亞的，船東是希臘的，船員則全是菲律賓的。該船在2003年于中國寧波建造，此時正由寧波一家化工有限公司期租，而貨主又是福建中景石化有限公司……
由于責(zé)任主體錯綜復(fù)雜，不甚明確，當(dāng)?shù)卣秃Ｊ聶C(jī)關(guān)便立即介入，組織、協(xié)調(diào)并領(lǐng)導(dǎo)相關(guān)緊急施救工作。
為確保港口安全，福州市政府成立應(yīng)急指揮部，首先把“天才”號驅(qū)離至港區(qū)應(yīng)急錨地錨泊，并命令在“天才”號錨泊點(diǎn)3000米范圍內(nèi)的所有船舶全部離開這個危險區(qū)域，與此同時，派專業(yè)隊(duì)伍積極開展堵漏修理工作。
丙烯這種化工氣體在常溫下，需要不低于13倍大氣壓強(qiáng)的壓力才能處于穩(wěn)定的液化狀態(tài)，因此，液態(tài)丙烯運(yùn)輸屬于高端的危險化學(xué)品運(yùn)輸，進(jìn)行設(shè)備修理時絕對不得動用明火。主管機(jī)關(guān)請來了多個專業(yè)堵漏隊(duì)伍，各個隊(duì)伍從2月12日起輪番上船，但全都無法完成堵漏修理作業(yè)。
后來，經(jīng)國家應(yīng)急管理部推薦，天津安固密封技術(shù)有限公司的專業(yè)隊(duì)伍前來參與堵漏搶險，可惜連續(xù)奮戰(zhàn)多天，最后也只能宣布堵漏失敗。
2月24日下午，福州市政府和福建省應(yīng)急管理廳經(jīng)過溝通協(xié)調(diào)，決定結(jié)束堵漏搶險，改為采取錨地應(yīng)急搶險過駁的處置方式，也就是把“天才”號上尚未泄漏的2000多噸丙烯卸下來，再送到福建中景石化的危險化學(xué)品碼頭安全卸貨。
辦法雖然可行，但是由誰來做？誰能做？
“天才”號的船東代理和貨主緊急聯(lián)系了多家船公司，希望它們可以提供一定數(shù)量的液化氣船舶協(xié)助丙烯過駁。然而問題來了，國內(nèi)目前并沒有在海上實(shí)施船對船丙烯過駁作業(yè)的先例，相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)更是空白，加上還要面對這持續(xù)漏氣的巨大危險環(huán)境，這些液化氣船公司考慮再三，最終沒有一家敢于伸出援手。
就在船東、貨主陷入困境的時候，中國海事局、中國船級社、中國船東協(xié)會建議應(yīng)急指揮部邀請深圳華南液化氣船務(wù)有限公司派出專家和船舶，參加本次過駁施救工作。這家公司是招商局旗下的一家企業(yè)，隸屬于長航集團(tuán)南京長江油運(yùn)有限公司，是水上液化氣運(yùn)輸行業(yè)的翹楚。
2月28日，應(yīng)急指揮部以福清市政府的名義緊急發(fā)函，請求深圳華南液化氣公司派“華南1”號參與施救。該公司總經(jīng)理吳漢川立即報告上級公司主管部門，并獲得批準(zhǔn)。同時，他迅速組織公司內(nèi)部的液化氣船舶管理專家，對第三方海事服務(wù)機(jī)構(gòu)制訂的施救方案進(jìn)行評估和完善，并參與制訂船舶靠泊、過駁作業(yè)的具體操作方案等。
當(dāng)日16時，華南液化氣公司總經(jīng)理吳漢川，從深圳乘坐高鐵趕往福建省江陰港的現(xiàn)場指揮部，協(xié)助應(yīng)急指揮部指揮本次海上船對船丙烯過駁搶險作業(yè)，同時，應(yīng)急指揮部要求該公司派人前來，承擔(dān)現(xiàn)場指揮工作。
于是，華南液化氣公司派出了經(jīng)驗(yàn)豐富的謝船長迅速奔赴“天才”號，進(jìn)行船上現(xiàn)場考察，考察結(jié)束后，謝船長主持召開了“天才”號船的安全操作會議，安排并落實(shí)靠泊方案、過駁卸貨計(jì)劃和安全應(yīng)急措施。
離開“天才”號，謝船長又趕到承擔(dān)此次過駁搶險任務(wù)的“華南1”號液化氣船上，主持召開該船動員會議。“華南1”號的王船長獲得過交通部授予的“安全誠信船長”榮譽(yù)稱號，兩位船長強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，坐下來共同商討如何落實(shí)過駁裝貨方案，并不斷細(xì)化靠離、過駁及轉(zhuǎn)運(yùn)操作等。
一切準(zhǔn)備就緒，2月29日一早，華南液化氣公司“華南1”號液化氣船奉命緊急駛向錨泊在福州江陰港區(qū)應(yīng)急錨地的孤零零的“天才”號。
7點(diǎn)20分，船對船的靠泊系泊作業(yè)便已成功實(shí)施，丙烯過駁作業(yè)得以展開。
18時30分，“華南1”號已從“天才”號成功接駁了1330噸丙烯并完成轉(zhuǎn)運(yùn)，安全地卸在了江陰港區(qū)中江碼頭上的儲罐內(nèi)。
考慮到船舶的一些客觀因素，“華南1”號的過駁轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)不得不分兩次完成。第二次作業(yè)定在了3月1日，當(dāng)日8時30分，“華南1”號再次完成了船對船靠泊系泊，繼續(xù)過駁“天才”號上剩余的丙烯。
至3月2日16時03分，“華南1”號在碼頭卸下從“天才”號上過駁而來的第二批丙烯，搶險工作全部完成。這時，已經(jīng)被困海上20天的“天才”號船長激動不已，他親自帶領(lǐng)大副和輪機(jī)長，登上“華南1”號船，緊緊握住負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮的謝船長和“華南1”號王船長的手，久久不肯松開，感激之情溢于言表。
臨走時，“天才”號船長不斷豎起大拇指，對中國同行們的優(yōu)秀操船技術(shù)和勇敢精神，表示由衷的贊賞和感激！
福州市委、市政府及有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)，以及船東、貨主，對深圳華南液化氣公司更是交口稱贊，贊賞他們在面對危險、危急時所表現(xiàn)出的膽略、情懷和擔(dān)當(dāng)，感謝吳漢川總經(jīng)理和他那支一流的船員隊(duì)伍，“替福州市拆除了懸在頭上的定時炸彈”。
