綠皮車-視野
綠皮車快在我們的視線中消失了。那是一個(gè)慢車和小站的時(shí)代,留下許多難忘的小事。
綠皮車的第一個(gè)記憶,是在1967年的元月,我和3個(gè)高中同學(xué),背著行李卷,沿著山西榆次到陽泉的鐵道,向東行進(jìn)。我們已經(jīng)走了三個(gè)月,從四川西昌走到這里,還要走到北京去。我們一行叫“步行長(zhǎng)征隊(duì)”。那是個(gè)天下大亂的年代,學(xué)校全“放羊”了。我們四個(gè)是同班同學(xué),有的家里受沖擊,有的出身不紅。半逃避,半意氣,我們向全校宣布了“長(zhǎng)征”去北京。風(fēng)霜雨雪,我們熬到了這里。沿著鐵路走,會(huì)有一列又一列火車,噴著煤煙,吐著水汽,從身邊“咣當(dāng)咣當(dāng)”開過去。好像從火車大煙囪里冒出的黑煙把天熏黑了,天色暗下來,我們走過了小車站。一列貨車尾部的守車上,下來一個(gè)滿身煤灰的人:“上哪去?前面全是隧道!找死啊!”他把我們叫上守車。在那個(gè)零下十幾攝氏度的冬夜里,我們坐了一回貨車的守車。黑糊糊的守車,只有煤爐里的火光,照著我們的影子。走走停停幾十公里,到了陽泉車站。這是我們從西昌到北京全部行程中唯一的“坐車”經(jīng)歷。多年以后,我寫了一首詩《一輛運(yùn)煤列車的守車》,記錄了這次經(jīng)歷:“瘋了!上來!\前面只有隧道沒有村莊!\他把我們四個(gè)捉上守車\明早的巡道工才不會(huì)\發(fā)現(xiàn)四個(gè)少年倒在路旁……他讓給我們一只火爐\遞給我們一飯盒湯\不給我們一絲笑容……他討厭我們卻伸出了手\朔風(fēng)吹不滅的是善良\守車的小燈一閃一晃……別滿世界地亂闖!我們嚇得沒顧上道謝\也沒看清撿回四條命的恩人模樣。”這就是慢車時(shí)代的1967年中國留給我的印象:風(fēng)雪夜的小站,有一輛運(yùn)煤列車的守車上,晃動(dòng)著一盞小燈。
綠皮車時(shí)代的第二個(gè)記憶,是在成昆鐵路成都南站到甘洛站之間。成昆鐵路在鐵道兵部隊(duì)和地方共同努力下艱難推進(jìn)。上世紀(jì)70年代初,成都南到甘洛區(qū)間通車。最初開行的是慢車,幾乎沒有時(shí)刻表,也幾乎不需買票。這趟列車開動(dòng)起來,行如散步,喘著粗氣,噴吐煤煙,爬著大坡。現(xiàn)在看到關(guān)于印度的火車報(bào)道,我發(fā)現(xiàn)中國人還真是“文明”,就在那亂哄哄的年月,也沒人坐在車廂頂上。沒人買票,因?yàn)檎九_(tái)沒有柵欄。沒人查票,誰想要擠過一節(jié)車廂,是比登月還難的事情。車廂所有空隙都擠滿了人。過道、廁所、行李架、餐桌上、座位下,水泄不通!上車下車的人只能從車窗過。擠得實(shí)在喘不過氣,就趁著火車爬坡的時(shí)候,從窗戶跳下去,在道基旁跟著火車走一段,然后爬進(jìn)車窗。那年月天天講“抓革命,促生產(chǎn)”。抓革命,能讓人記得的就是報(bào)紙上的批判文章,氣沖霄漢;促生產(chǎn),我就想到那在大坡上喘氣爬行的綠皮車,還有路旁小車站的墻上寫著的口號(hào):“人民鐵路為人民。”
綠皮車時(shí)代的另一個(gè)記憶,是在寶成鐵路支線——陽平關(guān)至安康的陽安線。當(dāng)年正在“深挖洞”搞大三線戰(zhàn)備工程,通過“會(huì)戰(zhàn)”,調(diào)集了大量民兵搶修了這條支線鐵路。在支線鐵路試運(yùn)行時(shí),我與兩位部隊(duì)的新聞干事到安康采訪,乘坐了試運(yùn)行的支線火車。火車以超慢速前行,據(jù)說路基松軟,不能開快了。開行不久,列車停下來。一打聽,是前面有列車掉軌了。何時(shí)開車?誰都不知道。
夏天的太陽勁大,烤得鐵皮車廂如同火爐。鐵路旁邊有一條河,河水清澈誘人。與列車員商量:“下去游一會(huì)兒,把行李放在你的小屋?”列車員想都沒想:“快去快回。”我們仨都穿一條短褲衩,光著身子跳進(jìn)了河里。游得開心,聽見汽笛響。火車緩緩地開走了。這種事情只在電影里出現(xiàn)過,卻讓我們攤上了。光著身子,奔進(jìn)小站的站長(zhǎng)室。站長(zhǎng)急中生智,找來一輛拖拉機(jī),載著我們?nèi)齻€(gè)人,去追火車。總算追上了。在事故發(fā)生地,兩列火車上的乘客,正在互換,改乘對(duì)方列車。那個(gè)倒霉的列車員坐在小站的站臺(tái)上,守著我們的行李,看見我們大喜過望!在這個(gè)坐拖拉機(jī)追火車的年代,最流行一句口號(hào):“小車不倒只管推!”
高速引發(fā)的變化,每個(gè)人都會(huì)有切身的感觸。然而,回望一下并不算遙遠(yuǎn)的慢車時(shí)代,也許更能激發(fā)我們的聯(lián)想與憧憬……